Prensa Local

• Las cámaras de Valencia y Barcelona dicen que los empresarios financiaran el corredor si asumen la gestión
• Los dos presidentes reconocen que costear la infraestructura es un grave problema

JOSÉ LUIS ZARAGOZA VALENCIA
Los presidentes de las Cámaras de Comercio de Valencia y de Barcelona, José Vicente Moratay Miquel Valls, respectivamente, reclamaron ayer el corredor mediterráneo ferroviario como proyecto «prioritario» en el marco de las Redes Transeuropeas de Transporte (RTE-T) de mercancías -que el Fomento y la Comisión Europea avalan de cara a la próxima revisión durante el primer semestre de 2011- y aseguraron que el empresariado y los operadores del sector están dispuesto a asumir parte de su coste siempre y cuando éstos participen en la gestión y se garantice un retorno económico del 11% de las inversiones realizadas.
Los estudios del Observatorio de Infraestructuras del Corredor Mediterráneo y la agrupación Ferrmed así lo avalan, aunque indican, en medio de la crisis económica y de los recortes presupuestarios, que la «financiación es el gran debate para acometer una infraestructura» que la UE cifra en 153.000 millones. «Tiene que haber gestión, de lo contrario no habría participación en las inversiones», reconocía Morata antes reunirse con una delegación de ambas instituciones camerales en la sede valenciana. Ambas partes consideran imprescindible dotar al corredor de una plataforma de doble vía exclusiva para mercancías,y que garantice la conexión en ancho internacional de los grandes puertos de ambas autonomías a la red europea.

Estrategia común
La estrategia común entre los patronos valencianosy catalanes se produce a pocos meses de que el Ministerio de Fomento y la Comisión Europea decidan cuáles son los ejes prioritarios para concentrar en ellos las inversiones, por lo que Morata y Valls entienden que «es momento del apoyo y la implicación de los gobiernos valenciano y catalán», y resaltaron la «palabra» del ministro de Fomento, José Blanco, así como la valoración positiva del comisario europeo de Transportes, Slim Kallas,tras la reunión de ministros del ramo del pasado mes de junio en Zaragoza.
Por otra parte, el conseller de infraestructuras y Transportes, Mario Flores, también avaló ayer con su presencia en un almuerzo posterior a la citada cumbre cameral la estrategia que proponen los empresarios de ambas autonomías ante la nueva hoja de ruta de Bruselas. A este encuentro acudió el director general del puerto de Valencia, Ramón Gómez Ferrer, el presidente de Feria Valencia, Alberto Catalá, el de la patronal autonómica, Rafael Ferrando, el de la provincial, José Vicente González, así como ex presidente de la cámara Arturo Virosque, entre otros. Por problemas de agenda no fueron dirigente de la Generalitat de Cataluña.

Corredor por los Pirineos
Respecto a una posible competencia con la inclusión de la Travesía Central del Pirineo (TCP), Morata indicó que todos los
corredores son «necesarios». Pese al recorte de inversiones, el Gobierno muestra una posición clara en el ferrocarril. El 8o% del recorte ha sido en carreteras y autovías, no para el tren, destacaba el empresario Juan Cámara.

EL IMPACTO ECONÓMICO

55%
Mercancias de España
El Observatorio concluye la necesidad de garantizar la conexión en ancho internacional de todos los puertos con la red ferroviaria, planificar un eje con capacidad suficiente para dos plataformas independientes para tráfico de pasajeros y mercancías y dotar a esta última de una plataforma de doble vía exclusiva. El 55% del volumen de mercancías transportadas en España se realizan por el Corredor Mediterráneo.

44%
Comercio exterior
Las empresas del eje mediterráneo generan el 44% del comercio ex terior de España.

60%
Tráfico marítimo
Los puertos de la C. Valenciana, Cataluña y Andalucía movilizan el 60% del tráfico marítimo.